2023年有專家推想我國的汽車保有量將突破4億輛,每年廢棄的汽車都有100萬輛之多,汽車零部件的加工更是一個天文數字。其中輪胎的加工量達到了驚人的7.8億個,因為輪胎對于汽車來說是個消耗品。輪胎磨損嚴重了就要更換,這樣一來我們每年就會產生大宗的輪胎。
那么這些扔棄輪胎的數量有多少呢?我們引用下2023年某大學化工行業的探問統計數據,2023年中國共有3.3億條報廢輪胎,總重量為2200萬噸,這些廢棄輪胎成了社會老大難的問題。
那么這些扔棄的輪胎最終都去哪了呢?全部回收利用了嗎?其實不然,大陸的廢舊輪胎嚴重出口到海外去了,我國并沒有回收利用這些輪胎。這些廢舊輪胎有誰會買呢?歐美日韓這些發達地區注定是不會要這些東西的,只有亞非拉和部分中東地區需要這些廢輪胎。中國自去年起就向這些地區出口了海量的廢舊輪胎,其中出口非洲的數量最多。
非洲進口這些輪胎嚴重用來干嘛呢?裝上汽車二次使用嗎?要知道整個非洲的汽車保有量還不足中國的萬分之一,顯然這樣的二手輪胎他們是用不上的。其實他們進口這些輪胎不是安裝在車上,而是用來制造拖鞋。
非洲大部分國家都是熱帶氣候、常年高溫,人們對于拖鞋的需求很大。有人說在非洲允許沒有T恤衫,但不可沒有拖鞋。整個非洲一到旱季就像個火爐平素,地表溫度可以升到60攝氏度,這如是沒有鞋子,光著腳走路腳底板都能被燙熟了,這么高的溫度也不適合穿運動鞋,那樣太悶腳了,所以這拖鞋就成為了非洲居家旅行常備的鞋種。
非洲從中國進口的廢舊輪胎適合做拖鞋嗎?這樣的拖鞋耐不耐穿呢?
其實想想都知道,拖鞋質量的一個緊要指標就是耐不耐磨,這些制造輪胎的橡膠在耐磨性上絕對是尤其優越的,有一些非洲小作坊直將會這些輪胎切割成幾部分,然后組裝起來就是一個拖鞋了。
每個輪胎能制作100雙拖鞋,這些拖鞋的強度是萬分高的,里面自帶加強筋。源于汽車輪胎在生產時原料不僅僅只有橡膠,里面還有纖維帶和細鋼筋。用這些東西制造出來的拖鞋,連當地的武裝部隊都喜歡,非洲地區發生沖突時,經常能看到腳穿這種拖鞋手里端著AK的士兵。
非洲國家要用這些輪胎來做拖鞋,我們自身為什么不去做呢?內部消化不好嗎?這其實和我們的國情有關。
這種輪胎制作出來的拖鞋,倘或放在30年前在大陸或許很有超市,擱刻下沒人會穿這種硌腳的玩意。日前的中國生活水平抬高了,穿搭講究舒適美觀。這輪胎制作的鞋不用想質量指定但是關,走起路來多消耗體力??!假如要去除里面的鋼筋又要花費很大的精力,還不如直行用成品橡膠。
非洲使用二手輪胎制作拖鞋,那是由于他們的橡膠加工技術不發達,連生產拖鞋都費勁。輪胎對他們來說算是半成品了,只要切割成相應式樣就允許。
還有一點就是大陸的汽車工業起步較晚,廢舊輪胎處置的下游產業鏈不健全,都是一些小的橡膠廠在做,這些廠的規模不夠大,消化不了這么多的輪胎。另外廢棄輪胎的回收對環境特別的不友好,這些廢舊的輪胎埋在地下幾百年都無法被降解,徑直銷毀又會污染空氣質量。
還有就是回收成本比較高,回收二手輪胎需要海量的人力物力,同時二次加工也需要成本。這些回收再利用的輪胎在價格上競爭不過全新的輪胎,搞不好還有安全隱患,所以而今做舊輪胎回收利用的公司很少。
如樣一來,我國就有大批的廢舊輪胎堆積,這些扔棄輪胎如何處理,成為了很多地方政府的棘手難題。但是勤勞智慧的我國人民總能想到好的主意,“只要思想不滑坡,措施總比難關多”。三年前中國如舊天下垃圾處理大國,別國的報廢垃圾都運到大陸進行再加工,當下我們也學一學那些世界上的發達國家,將我們不用的廢舊輪胎出口到全國上的其它國家。在這里需要感謝非洲的老鐵們,消耗了我國廢舊輪胎。
隨著我國無害化科技的發展,非洲兄弟的輪胎拖鞋也穿不了多久了。2023年國內的一個科研團隊研發出了一種出格的混凝土,這種混泥土的使用壽命長、極度耐磨、彈性也很好,十分是對鉆地彈有很好的防護效果。據該團隊介紹這種混泥土里的骨料就有海量的廢舊輪胎碎屑。這類特種水泥用途很廣,這也將解決國內廢舊輪胎回收利用的問題。